ASTM A252 Güteklasse 3 LSAW Stahlrohr: Fertigungsmöglichkeiten und Produktspezifikationen

Warum Womic-Stahl für ASTM A252 Güteklasse 3 Pfahlrohre?

●Großer Durchmesser bis zu 3.500 mm (138″) – ideal für Monopiles und große Meerespfähle

●Dicke Wände bis zu 100 mm – tragen extrem hohe axiale und laterale Belastungen

●Fertigung von Langpfählen bis zu 60 m – reduziert Feldverbindungen und Installationszeit

●Mehrere Verfahren (JCOE, UOE, Walzblech) für eine kosteneffiziente Produktion

●Inspektion durch Dritte möglich (SGS, BV, ABS, DNV)

●Weltweit wurden über 500 km Rammrohre geliefert.

●Wettbewerbsfähige Preise für groß angelegte Infrastrukturprojekte

Häufig gestellte Fragen:

F: Worin besteht der Unterschied zwischen ASTM A252 Grade 3 und API 5L X52 für Pfahlgründungen?
A: Güteklasse 3 weist eine geringere Festigkeit auf (345 MPa gegenüber 360 MPa bei X52), ist aber speziell für Rammpfähle konzipiert. Es erfordert eine höhere Duktilität und Dehnung (mind. 20 %) und ist toleranter gegenüber Stoßbelastungen beim Rammen. API 5L X52 kann ebenfalls für Rammpfähle verwendet werden, Güteklasse 3 ist jedoch der Industriestandard für Gründungspfähle in Nordamerika und vielen internationalen Projekten.

F: Können Sie Pfähle mit einer Länge von mehr als 18 m liefern?
A: Ja. Wir können mehrere 12 m oder 18 m lange Abschnitte miteinander verschweißen, um Längen bis zu 60 m zu erreichen. Jede Umfangsschweißnaht wird einer Ultraschallprüfung unterzogen und kann auf Wunsch auch einer Röntgenprüfung unterzogen werden. Diese langen Pfähle werden häufig für Offshore-Windkraftanlagen (Monopiles, 30–50 m Länge) verwendet.

F: Was ist die maximale Wandstärke für LSAW-Rohre der Güteklasse 3?
A: Walzblech, einfalzig bis 100 mm, doppelfalzig ebenfalls bis 100 mm. Für Wandstärken über 100 mm (z. B. 120 mm) kontaktieren Sie uns bitte für eine individuelle Projektbewertung. Wir haben bereits 120-mm-Walzblechpfähle für spezielle Tiefwassergründungen geliefert.

F: Müssen diese Rohre einer hydrostatischen Prüfung unterzogen werden?
A: Die Norm ASTM A252 schreibt keine hydrostatische Prüfung vor, da Pfahlrohre nicht druckführend sind. Sollte Ihr Projekt jedoch eine Druckprüfung erfordern (z. B. bei kombinierter Pfahlgründung und Flüssigkeitstransport), können wir diese gegen Aufpreis durchführen.

F: Welche Beschichtung wird für Pfähle im Meer empfohlen?
A: Für Meerwasserumgebungen werden häufig Steinkohlenteer-Epoxidharze (Schichtdicke 600–800 Mikrometer) oder Glasflocken-Epoxidharze verwendet. Für Spritzwasserbereiche empfehlen wir FBE oder 3LPE mit zusätzlicher Abriebfestigkeit. Für Süßwasser oder Erdreich sind oft einfache schwarze Rohre oder geölte Oberflächen ausreichend.

F: Wie stellt man sicher, dass Schweißnähte dem Hammerschlag standhalten?
A: Wir führen eine 100%ige Ultraschallprüfung der Schweißnaht sowie eine Magnetpulverprüfung (MPI) der Schweißnahtübergänge durch, um Oberflächenrisse zu erkennen. Zusätzlich führen wir Biegeversuche an Schweißproben durch, um die Duktilität zu überprüfen. Für kritische Rammpfähle bieten wir außerdem Kerbschlagbiegeversuche nach Charpy bei 0 °C oder darunter an.

F: Wie lange ist die typische Lieferzeit für Pfahlrohre der Güteklasse 3?
A: Standardlieferzeit: 30–45 Tage für Durchmesser ≤ 1422 mm. Für Walzblechrohre mit großem Durchmesser (> 1422 mm): 45–60 Tage. Für geschweißte Langpfähle (bis zu 60 m): zusätzlich 2–3 Wochen für die Umfangsschweißung und die Qualitätskontrolle.

Projektreferenz – Erweiterung des Containerterminals im Hafen von Houston

Land:Vereinigte Staaten (Houston, Texas)
Standard & Güteklasse:ASTM A252 Gütegrad 3 (mit zusätzlicher Charpy-Schlagprüfung bei 0°C)
Abmessungen & Menge:

●Außendurchmesser 914 mm (36 Zoll) × Wandstärke 19,0 mm – 18.000 Meter (ca. 7.600 Tonnen), hergestellt im JCOE-Verfahren

●Außendurchmesser 1.067 mm (42 Zoll) × Wandstärke 22,2 mm – 9.000 Meter (ca. 4.600 Tonnen), hergestellt aus gewalztem Blech mit einfacher Naht

●Außendurchmesser 1.219 mm (48″) × Wandstärke 25,4 mm – 3.500 Meter (ca. 2.500 Tonnen) hergestellt aus gewalztem Blech mit einfacher Naht (für Tiefwasserliegeplätze)
Gesamt:30.500 Meter (30,5 km) Pfahlgründung, ca. 14.700 Tonnen

Spezifikationen:Glatte Enden (rechtwinklig geschnitten) mit Fase, Epoxidbeschichtung (500 µm, Steinkohlenteer-Epoxid) zum Korrosionsschutz im Brackwasser des Houston Ship Channel. Obligatorischer Abflachungstest (keine Risse nach Abflachung um 1/3 des Durchmessers). Geführter Biegeversuch zur Bestimmung der Schweißnahtduktilität. 100 % Ultraschallprüfung der Schweißnaht plus 10 % Röntgenprüfung an einem Messpunkt. Magnetpulverprüfung der Schweißnahtübergänge. Kerbschlagbiegeversuch bei 0 °C (mind. 20 J, typisch 40–60 J). Fremdprüfung durch SGS.

Anwendung:Erweiterung des Bayport Container Terminals im Hafen von Houston. Das Projekt umfasste den Bau von zwei neuen Liegeplätzen (insgesamt 1.200 m Kaimauer) mit landseitiger Containerlagerfläche. Die Stahlrohrpfähle dienen als Fundament für die Betondeckkonstruktion (vertikale Tragpfähle) und als Fenderstützpfähle (für die seitliche Belastung). Wassertiefe an den Liegeplätzen: 16 m.

Technische Herausforderungen und Lösungen:

●Korrosive BrackwasserumgebungDer Houston Ship Channel weist aufgrund von Industrieabwässern einen hohen Chloridgehalt (10.000–18.000 ppm) und einen niedrigen pH-Wert (6,5–7,0) auf. Womic trug eine zweischichtige Steinkohlenteer-Epoxid-Beschichtung (600 µm Trockenfilmdicke) auf: Grundierung (200 µm) und Decklack (400 µm). Die Beschichtung bestand den 3.000-stündigen Salzsprühtest (ASTM B117) mit einem Kriechverhalten von unter 2 mm. Die Fehlstellenprüfung erfolgte bei 3,5 kV ohne Ausfälle.

●Hohe Rammspannungen in dichtem SandDas Bodenprofil am Endpunkt besteht aus dichtem, schluffigem Sand mit N-Werten (Standard Penetration Test, SPT) von 30–50. Die Rammspannungen erreichten fast 80 % der Streckgrenze. Womic führte geführte Biegeversuche an Schweißnahtproben (Biegeradius 4 x Dicke, 180°) durch, die keine Risse ergaben. Zusätzlich wurde an jedem 50. Pfahl eine Magnetpulverprüfung (MPI) der Schweißnaht durchgeführt, um Risse an der Pfahlspitze auszuschließen. Der vom Kunden beauftragte Rammunternehmer meldete keine gebrochenen Schweißnähte bei der Installation von 2.100 Pfählen.

●Lange Pfahllängen für TiefwasserliegeplätzeFür den tiefsten Liegeplatz waren Pfähle erforderlich, die bis in eine Tiefe von 32 m gerammt wurden (20 m in den Meeresboden + 12 m über der Schlammlinie). Standardmäßige 12-m-Verbindungen hätten drei Feldverbindungen pro Pfahl erfordert. Womic lieferte 18 m lange Verbindungen (gewalzte Blech-Einfachnaht) für die 1.067 mm und 1.219 mm Pfähle, wodurch sich die Anzahl der Feldverbindungen pro Pfahl von drei auf zwei reduzierte (35 % Schweißzeitersparnis). Wir lieferten außerdem 36 m lange Pfähle für das Fendersystem (keine Verbindungen erforderlich), indem wir zwei 18 m lange Abschnitte mit vollständiger Durchschweißung im UP-Schweißverfahren und 100 % Ultraschallprüfung miteinander verschweißten.

●Stoßfestigkeit für winterliche FahrbedingungenDie Wintertemperaturen in Houston können auf bis zu -5 °C sinken. Rammarbeiten bei niedrigen Temperaturen bergen die Gefahr von Sprödbrüchen. Womic lieferte Stahl der Güteklasse 3 mit verbesserter Tieftemperaturzähigkeit: Kerbschlagzähigkeit nach Charpy bei 0 °C mindestens 20 J (die Norm A252 schreibt keine Kerbschlagprüfung vor). Tatsächliche Ergebnisse: 45–65 J bei 0 °C, 35–50 J bei -10 °C. Der Kunde forderte dies als optionale, aber vorteilhafte Anforderung.

●Logistik Just-in-Time-LieferungDie Baustelle bot nur eine begrenzte Lagerfläche (nur 8.000 Quadratmeter). Womic plante daher vier Lieferungen (je ca. 3.700 Tonnen) über einen Zeitraum von fünf Monaten. Die Rohre wurden per Stückgutfrachter von Shanghai nach Houston transportiert und anschließend alle zwei Wochen in 200-Tonnen-Chargen per Lkw verladen. Das Logistikteam von Womic koordinierte mit der Hafenbehörde die Priorisierung der Entladung und die direkte Lkw-Verladung, um eine Lagerung im Hafen zu vermeiden. Alle Lieferungen trafen innerhalb von ±3 Tagen nach den geplanten Terminen ein.

●Einhaltung der Buy America-AusnahmeregelungDas Projekt im Hafen von Houston erforderte eine Ausnahmegenehmigung für ausländischen Stahl, da die US-amerikanische Produktion den Zeitplan nicht einhalten konnte. Womic legte detaillierte Unterlagen vor, darunter Werkszeugnisse, Herkunftslandnachweise und Materialrückverfolgbarkeit. Die Ausnahmegenehmigung wurde erteilt, und alle 14.700 Tonnen wurden ohne Verzögerungen vom US-Zoll abgefertigt.

● Ergebnis:Die Erweiterung des Bayport Container Terminals wurde im dritten Quartal 2024 vorzeitig abgeschlossen. Alle 2.100 Stahlrohrpfähle bestanden die Belastungsprüfung (statische Belastungsprüfung an 5 % der Pfähle: Setzung < 10 mm bei doppelter Auslegungslast). Die Hafenbehörde meldete keine Pfahlbrüche oder Probleme mit der Beschichtung. Womic Steel erhielt vom Generalunternehmer (einem großen US-amerikanischen Bauingenieurunternehmen) die Auszeichnung „Supplier Performance Excellence“. Das Terminal ist nun in Betrieb und schlägt jährlich 1,5 Millionen TEU um.

Kontakt:
Webseite: www.womicsteel.com
E-Mail: sales@womicsteel.com

Tel. / WhatsApp / WeChat:
Victor: +86 15575100681
Jack: +86 18390957568

Womic Steel – Ihr zuverlässiger Partner für ASTM A252 Grade 3 LSAW Stahlrohrpfähle für Brückenfundamente, Meerespfähle, Tiefbaufundamente und Offshore-Windpark-Monopiles weltweit.